嫘萦系碳纤维嫘萦纤维素纤维加热处理时不会熔融，若在无氧状态下的不活性气体（Inert Gas）中加热处理，则极易取得碳纤维。波音开始利用碳纤维制造叶片。随着时代的发展，碳纤维飞机机身工厂，现在碳纤维在航空航天领域的用量大约在2万吨出头，去年受疫情影响，用量稍有下降，大约在1.5万吨。可供电气传导性材料用；石墨质碳纤之处理加热温度在2000℃以上，除耐热性与电气传导性提高外，亦具自我润滑性。
碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，花都碳纤维飞机机身，其比强度及比模量在现有工程材料中是高的。碳纤维直径只有5微米，相当于一根头发丝的十到十二分之一，碳纤维飞机机身价钱，强度却在铝合金4倍以上。若依加工处理温度分类时，则可分为耐炎质；碳素质与石墨质等三种。耐炎质碳纤之处理加热温度为200～350℃，可供作电气绝缘体；碳素质碳纤之处理加热温度为500～1500℃，
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